減速機(jī)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)中的串軸故障一般都是從輸入軸的串動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的。而造成串軸的原因主要有兩個(gè)方面

a、是因?yàn)閿帻X而使輸入軸失去了軸向約束從而發(fā)生串軸；

b、中間軸上的從動(dòng)齒輪與軸之間緊固的不夠牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)閺膭?dòng)齒輪與中間軸之間的過(guò)盈量不夠，從而使得從動(dòng)齒輪相對(duì)于中間軸產(chǎn)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生了軸向串動(dòng)。也正因此，過(guò)盈量不夠成為了造成減速機(jī)串軸的最主要的原因之一。同時(shí)，減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。

c、因?yàn)辇X輪加工偏斜而造成串軸。中間軸上的從動(dòng)齒輪如果加工偏斜就可能造成串軸。齒輪的加工是以外圓和端面來(lái)進(jìn)行定位的，而齒輪的裝配又是以內(nèi)孔了進(jìn)行定位的，有時(shí)萬(wàn)一內(nèi)孔與外圓發(fā)生不同心現(xiàn)象，或者內(nèi)孔與端面出現(xiàn)不完全垂直的情況，就會(huì)使齒輪與內(nèi)孔中心線之間出現(xiàn)偏斜。這種產(chǎn)生偏斜的人字齒輪，其對(duì)中線所在的平面與軸線不垂直，每當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，對(duì)中線上的某一點(diǎn)就會(huì)發(fā)生軸向往復(fù)串動(dòng)一次，從而迫使輸入軸也發(fā)生軸向往復(fù)串動(dòng)一次。

d、齒輪螺旋角的誤差也會(huì)引起串軸。中間軸和輸出軸上有兩半從動(dòng)人字齒輪，由于實(shí)際螺旋角之間存在的誤差，會(huì)使得人字齒輪的對(duì)中線發(fā)生變化，出現(xiàn)串軸。

e、減速機(jī)承受正負(fù)扭矩作用時(shí)，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過(guò)早磨損、齒背變形等造成的串軸。

  在實(shí)際傳動(dòng)中，由于兩半從動(dòng)齒輪的偏斜程度不一致，對(duì)于輸入軸而言，產(chǎn)生軸向串動(dòng)是由于中間軸上兩半從動(dòng)齒輪的偏斜程度不同綜合作用的結(jié)果。除此之外，輸出軸上的從動(dòng)齒輪，由于齒輪加工偏斜也同樣易出現(xiàn)串動(dòng)，但是由于輸出軸的軸向是固定的，就迫使中間軸發(fā)生移動(dòng)，進(jìn)而迫使輸入軸也產(chǎn)生串動(dòng)。

  解決和預(yù)防措施

  提高齒輪的強(qiáng)度和制造精度，降低齒輪和軸的粗糙程度。提高從動(dòng)齒輪與軸的安裝精度及緊固度，但最主要的是達(dá)到合理的過(guò)盈配合。